Pneus de traction pour essieu moteur

Le pneu de traction (drive) va sur les essieux moteurs : c'est lui qui pousse le camion, chargé, dans la côte enneigée ou sur la rampe de chargement mouillée. Sa sculpture à blocs profonds et à lamelles mord dans la neige et la boue, et sa carcasse encaisse le couple. Pneus Québec stocke le plus grand nombre de modèles dans cette position : 11R22.5, 11R24.5, 315/80R22.5, 385/65R22.5, 305/70R22.5, 245/70R19.5, 265/70R19.5, 225/70R19.5, 235/75R17.5 et 215/75R17.5, en 14 à 24 plis, neufs et quatre saisons.

À ne pas confondre : cette page présente les pneus de traction pour camion lourd, et non la chaîne de pièces d'auto « Traction ».

Prochain conteneur en préparation pour cette dimension — informez-vous des délais : (438) 817-4112.

Modèles en stock (24)

Épaule ouverte ou épaule fermée ?

L'épaule ouverte laisse les blocs séparés jusqu'au bord de la bande de roulement : évacuation de la neige et de la boue, adhérence maximale, mais plus de bruit et une usure un peu plus rapide sur l'autoroute. L'épaule fermée relie les blocs par une bande continue : roulement plus silencieux, usure plus régulière, moins de résistance au roulement, au prix d'un peu d'adhérence dans la neige profonde. Règle simple : régional, chantier et hiver québécois, épaule ouverte; longue distance sur autoroute dégagée, épaule fermée.

Régional ou longue distance ?

Nos fiches produits distinguent les deux usages. Régional (Aurunze D328, AS128, D528PRO, Lotour FDL939 et LD959, Vortex VD01, Greforce GR678 en 11R22.5; Lotour SW516D et Aurunze D528PRO en 11R24.5; Lotour FR818 et Aurunze D658Pro en 315/80R22.5; Aurunze DDS805 en 385/65R22.5; RoadBoss CITY-D en 305/70R22.5; Aurunze D001 en 19.5 et 17.5; Aosen HD625 en 265/70R19.5; Compasal CPD81 en 17.5) : gomme résistante aux coupures, blocs profonds, arrêts fréquents. Longue distance (Hotpary SMART511 en 11R22.5; Aurunze D812Pro, HappyRoad Y746 et Lotour FR208 en 11R24.5) : sculpture plus fermée, moins de résistance au roulement, kilométrage élevé.

Quel indice de charge et combien de plis ?

Sur un tracteur à deux essieux moteurs (tandem), huit pneus de traction en montage jumelé se partagent la charge : l'indice jumelé (le second chiffre, par exemple 146 dans 149/146) est celui qui compte. Nos 11R22.5 de traction vont de 146/143 en 16 plis à 149/146 en 18 plis; nos 11R24.5 atteignent 152/149; le 315/80R22.5 D658Pro monte à 158/156 en 22 plis et le 385/65R22.5 DDS805 à l'indice 164 en 24 plis.

Questions fréquentes

Pneus de traction ou Traction : est-ce la même chose ?

Non. Un pneu de traction est un pneu d'essieu moteur de camion lourd (drive tire). « Traction » est aussi le nom d'une chaîne de magasins de pièces d'automobiles, sans lien avec Pneus Québec. Nous vendons uniquement des pneus de camion lourd.

Quels modèles de pneus de traction sont en stock ?

En 11R22.5 : Aurunze D328, AS128 et D528PRO, Lotour FDL939 et LD959, Vortex VD01, Greforce GR678 et Hotpary SMART511. En 11R24.5 : Aurunze D812Pro et D528PRO, Lotour SW516D et FR208, HappyRoad Y746. En 315/80R22.5 : Aurunze D658Pro et Lotour FR818; en 385/65R22.5 : Aurunze DDS805; en 305/70R22.5 : RoadBoss CITY-D. En 19.5 et 17.5 : Aurunze D001, Aosen HD625 (265/70R19.5) et Compasal CPD81. Le stock bouge au rythme des conteneurs — la page de chaque dimension affiche les modèles réellement disponibles.

Faut-il des pneus d'hiver sur les essieux moteurs d'un camion lourd ?

Non, les véhicules lourds sont exemptés de l'obligation de pneus d'hiver au Québec (article 440.1 du Code de la sécurité routière). Un pneu de traction quatre saisons à épaules ouvertes et à sculpture profonde est ce que la plupart des flottes utilisent l'hiver.

Quel pneu de traction pour l'hiver québécois ?

La plupart des flottes passent l'hiver sur des pneus de traction quatre saisons à épaules ouvertes et à sculpture profonde, qui évacuent la neige et la boue. Avant la première neige : mesurez la profondeur de sculpture sur chaque pneu de traction et vérifiez la pression à froid sur toutes les positions. Notre guide des pneus d'hiver pour camion lourd au Québec détaille ce que les flottes avisées font de décembre à mars.

Combien de temps dure un pneu de traction ?

Cela dépend de la charge, de la pression, de l'usage et de la sculpture; un pneu régional à blocs profonds s'use plus vite qu'un pneu longue distance à épaule fermée. La meilleure façon de prolonger la durée : pression à froid vérifiée chaque semaine et permutation des jumelés intérieurs et extérieurs quand l'usure diverge.

Faut-il remplacer les pneus de traction par essieu complet ?

L'important est de garder des diamètres identiques sur les pneus qui roulent ensemble : en montage jumelé, un pneu neuf apparié à un pneu très usé n'a pas le même diamètre et le montage travaille mal. Remplacez au minimum par paire jumelée, idéalement par essieu, et permutez les jumelés intérieurs et extérieurs quand l'usure diverge.

Peut-on mélanger épaule ouverte et fermée sur un tandem ?

Évitez-le sur un même essieu. Sur deux essieux différents, c'est tolérable si les dimensions et les diamètres sont identiques, mais le comportement en traction et l'usure ne seront pas uniformes.

Voir aussi